LPDA — MASSARELOS (HLP)
Nota: As seguintes secções são intencionalmente deixadas em branco: AD-3.4, AD-3.7, AD-3.8, AD-3.10, AD-3.11, AD-3.13, AD-3.16, AD-3.17, AD-3.18, AD-3.19, AD-3.20 e AD-3.22.
LPDA AD 3.1 Nome e indicador de lugar do heliporto
LPDA — MASSARELOS (HLP)
LPDA AD 3.2 Dados geográficos e administrativos do heliporto
| 1 | Ponto de referência do heliporto e localização | LAT: 410848N LONG: 0083757W |
| 2 | Direção e distância do ponto de referência do heliporto (ARP) ao centro da localidade que o heliporto serve | NOT AVBL |
| 3 | Elevação do heliporto e temperatura de referência | 4 M (13 FT) / NOT AVBL |
| 4 | Ondulação do geóide na posição de elevação do heliporto | NOT AVBL |
| 5 | Declinação magnética (data) / variação anual | 03° W (2013) / 0.13° decrescente |
| 6 | Operador do heliporto, endereço, telefone, fax, endereço de correio eletrónico e AFS | Helitours Douro Lda. Tel: +351 225 432 464 Fax: +351 226 003 499 Diretor HLP: Duarte Bravo Tel: +351 934 451 162 Email: [email protected] |
| 7 | Tipos de tráfego autorizado (IFR/VFR) | VFR |
| 8 | Observações | Heliporto privado VFR nocturno só para emergências médicas. |
LPDA AD 3.3 HORÁRIO DE OPERAÇÃO
| 1 | Operador do Heliporto | HJ (a pedido) |
| 2 | Observações | As operações de aterragem, estacionamento, embarque e desembarque de passageiros estão sujeitas a autorização prévia. |
LPDA AD 3.5 Instalações de passageiros
| 1 | Hotéis no heliporto ou imediações | Porto |
| 2 | Restaurantes no heliporto ouimediações | Porto |
| 3 | Possibilidades de transporte | Porto |
| 4 | Instalações médicas | Porto |
| 5 | Agência bancária e posto dos correios no heliporto ou imediações | Porto |
| 6 | Posto de turismo | Porto |
| 7 | Observações | NIL |
LPDA AD 3.6 Serviços de salvamento e combate a incêndios
| 1 | Categoria do heliporto no combate a incêndios | H2 (SLCI) |
| 2 | Equipamento de salvamento | NIL |
| 3 | Capacidade de remoção de helicóptero fora de serviço | NIL |
| 4 | Observações | NIL |
LPDA AD 3.9 Marcações e marcadores
| 1 | Marcações de aproximação final e descolagem | NIL |
| 2 | Marcações de caminhos de circulação, marcadores de caminhos de circulação no ar e marcadores de rotas de trânsito aéreo | NIL |
| 3 | Observações | Letra H (branca)
Marcas de limite TLOF e FATO Sinal de identificação |
LPDA AD 3.12 Dados do heliporto
| Tipo | Dimensões área de toque e descolagem (TLOF) | Azimutes verdadeiros (FATO) | Dimensões da FATO e tipo de superfície | Superfície e capacidade de resistência da TLOF | Coordenadas geográficas e ondulação geóide do TLOF e soleira FATO |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Superfície | 11 M diâmetro | Canal de aproximação: 103°/313° (MAG) Canal de descolagem: 283°/133° (MAG) | 20 M diâmetro Asfalto | Asfalto 5.5 TON | 410848N 0083757W NOT AVBL |
| Declive e elevação da TLOF e/ou FATO | Dimensõesda área de segurança | Dimensõesda área livre de obstáculos | Setor livre de obstáculos(OFZ) | Observações |
|---|---|---|---|---|
| 7 | 8 | 9 | 13 | 14 |
| 4 M (13 FT) | 26 M diâmetro | NIL | NIL | NIL |
LPDA AD 3.14 Luzes de aproximação e de FATO
| 1 | Tipo, comprimento e intensidade do sistema de iluminação de aproximação | Branca |
| 2 | Tipo de sistema indicador de ladeira de aproximação visual | NIL |
| 3 | Características e localização das luzes FATO | Verde |
| 4 | Características e localização das luzes da área de FATO | NIL |
| 5 | Características e localização do sistema de iluminação TLOF | Luzes omnidirecionais verdes |
| 6 | Observações | NIL |
LPDA AD 3.15 Outras fontes de iluminação e de alimentação secundária
| 1 | Localização, características e horas de funcionamento do farol do heliporto | NIL |
| 2 | Localização e iluminação do indicador de direcção do vento (WDI) | WDI iluminado |
| 3 | Luzes da berma e da linha central dos caminhos de circulação | NIL |
| 4 | Alimentação secundária incluindo tempo de comutação para fonte de alimentação secundária | NIL |
| 5 | Observações | NIL |
LPDA AD 3.21 Procedimentos de voo
Descolagem
Tráfego, após a descolagem, prosseguirá para leste do heliporto e manter-se-á sobre o rio Douro (entre o heliporto e a ponte D. Luís I), abaixo de 500 FT AMSL e com o transponder em stand-by, até conseguir contacto com a torre do Porto FREQ 118.005 MHZ. Após estabelecer contacto com a torre do Porto, prosseguirá de acordo com a autorização de voo e instruções recebidas.
Aterragem
Tráfego prosseguirá para a final do heliporto de acordo com as instruções recebidas pela torre do Porto, reportando ao livrar os 500 FT AMSL em descida para a aterragem.
Pontos de espera visual
Se necessário, são considerados pontos de espera visual (500 FT AMSL):
- A leste da ponte do Freixo; e
- A oeste da foz do rio Douro.
LPDA AD 3.23 Cartas aeronáuticas relativas a um heliporto
| Nome | Página |
|---|---|
| Carta de Aproximação Visual | |
